글로벌 수도와 자동차 제조업체는 중국의 임계 광물 수출에 대한 제한에 대해 걱정하고 있으며, 공장 폐쇄 및 생산 지연이 발생합니다.
화요일 (6 월 3 일), 글로벌 자동차 제조업체들은 희토류 합금, 혼합물 및 자석에 대한 베이징의 제한에 대한 경보를 울리고, 즉각적인 구호없이 자신을 지키고 대체 소스를 위해 스크램블링하도록했습니다.
중국은 4 월에 미국과의 무역 갈등이 증가함에 따라 이러한 제한 사항을 발표하여 자동차 제조업체, 항공 우주 제조업체, 반도체 회사 및 군사 계약 업체의 중심에 중요한 공급망을 방해한다고 발표했다.
자동차 제조업체가 제기 한 우려
인도에서는 Bajaj Auto가 최근 중국의 희토류 자석 공급을 확보하는 데 더 많은 지연이 생산 지연을 일으킬 것이라고 경고했다. 또한 중국 경영진 이이 문제를 더욱 확대하기 위해 여행을 조직하고 있다고 덧붙였다.
수요일, 독일 자동차 제조업체 인 BMW는 공급 업체 네트워크의 일부가 희토류 부족의 영향을받는다고 말했다. 유럽의 자동차 공급 업체 협회 Clepa는 또한 희토류 부족으로 인해 여러 생산 라인이 폐쇄되었다고 말했다.
5 월, General Motors, 현대, 도요타, 폭스 바겐을 대표하는 그룹은 특히 비슷한 우려를 표명하는 미국의 도널드 트럼프 행정부에 서한을 썼습니다.
“이러한 요소와 자석에 대한 안정적인 접근이 없으면 자동차 공급 업체는 자동 변속기, 스로틀 바디, 다양한 모터, 센서, 시트 벨트, 스피커, 조명, 모터, 파워 스티어링 및 카메라를 포함한 중요한 자동차 부품을 생산할 수 없습니다.
독일의 자동차 로비 책임자 인 힐데 가드 뮬러 (Hildegard Mueller)는 로이터들이 문제를 시급히 해결해야한다고 말한 것으로 인용했다.
“상황이 빠르게 변경되지 않으면 생산 지연과 생산 중단조차 더 이상 배제 할 수 없습니다.”
긴급한 외교 대화를 추구하는 국가
중국의 ‘희토류’움직임은 국가들에게 충격을 주었다.
로이터에 따르면 인도, 일본 및 EU의 외교관 및 경영진은 중국인과의 회의를 찾아 해결책에 도달했습니다.
‘아무도 놀라지 말아야 해’
한편, 전문가들은 베이징의 희토류 공급에 대한 독단적 접근에 아무도 놀라지 않아야한다고 말하고있다.
트럼프의 첫 학기 동안 미네랄 업계 컨설턴트이자 전 미국 에너지 자원 국무 장관 인 프랭크 파논 (Frank Fannon)은 다음과 같이 말했습니다 :“저는 이것이 어떻게 진행되고 있는지에 대해 아무도 놀라지 않아야한다고 생각합니다. 우리는 미국의 생산 도전 과제를 가지고 있으며, 정부의 전체 접근 방식을 확보하고 가능한 한 빨리 국내 능력을 높이기 위해 정부의 접근 방식을 활용해야합니다.
중국의 지배
이 위기는 희토류 부문에서 중국의 논란의 여지가없는 지배력을 강조하며, 이는 전 세계 생산량의 90 %를 생산합니다.
중요한 광물에 대한 수출 통제를 완화하는 데있어 중국의 느린 속도는 트럼프로부터 비판을 받았다. 그는 중국이 관세와 무역 제한을 줄이기 위해 지난 달에 계약을 위반했다고 주장했다.
트럼프는 수십억 달러 상당의 수입에 대한 높은 관세를 부과함으로써 중국과의 무역 관계를 재구성하여 무역 적자를 줄이고 제조 일자리를 부활시키기를 희망했다.
그러나 145 % 높은 관세를 부과 한 후 시장 반응으로 인해이를 줄여야했습니다.
이에 따라 중국은 자체 관세를 도입했으며 주요 공급망에 대한 통제를 압력 트럼프에 사용하고 있습니다. 이번 주 트럼프와 중국 대통령 Xi Jinping은 이러한 문제에 대해 논의 할 것으로 예상되며, 수출 통제는 주요 주제 일 가능성이 높습니다.
