한국의 반 우박 운영자 타다 (Tada), 입법 금지 후 주요 서비스 중단

한국의 승용 플랫폼 Tada는 법률이 현재 비즈니스 모델에 대한 플러그를 뽑은 후 주요 서비스를 중단 할 것입니다.

이 회사는 일요일에 렌터카를 기본으로하는 주요 승차 서비스 인 타다 베이직 (Tada Basic)이 한 달 안에 끝나고 월별 승차권은 4 월 초까지만 이용할 수 있다고 밝혔다.

노약자와 장애인 고객을위한 승차 서비스 인 Tada Assist는 지난 토요일에 이미 폐쇄되었습니다. 이 회사는 Tada Assist 회원들에게 이달 말까지 Tada Basic을 타는 데 사용할 수있는 30 % 할인 쿠폰을 제공했습니다.

Tada는 최신 이동의 영향을받지 않기 때문에 비밴 서비스를 계속할 것이라고 밝혔다. 여기에는 고급 택시 고객 우량 Tada Premium, 공항 타기 서비스 Tada Air 및 예약 기반 Tada Private이 포함됩니다.

지난 주 국회는 Tada의 기존 사업을 심각하게 규정하는 수정 된 여객 운송 서비스 법안을 통과시켰다. 새로운 법률에 따라 운전 기사가있는 렌터카는 여행 목적으로 만 운영 할 수 있으며 공항 또는 항구로 제한되는 픽업 및 하차 장소를 통해 최소 6 시간 동안 대여해야합니다

타다의 모기업 소카 (SoCar) 소장 이재웅은 외국 외국인 투자자들이 이번 결정에 충격을 받아 더 이상 한국에 투자 할 의사가 없어서 더 이상 사업이 불가능했다고 말했다.

지난달 서울 법원의 판결에도 불구하고이 법안은 타다 임원들에게 불법 택시 서비스 운영 혐의로 체포됐다.

한국에서는 면허가있는 택시 만 승차 서비스를 제공 할 수 있습니다. Tada는 11 ~ 15 석의 렌터카를 상업적으로 탈 수있는 법적 허점을 이용하여이 문제를 우회했습니다.

Tada는 2018 년 10 월에 출시 된 이래로 170 만 명의 사용자를 확보하고 12,000 명의 렌터카를 12,000 명의 운전자와 함께 운행하고 있습니다.

11 개 소비자 단체 연합 인 한국 소비자 단체 협의회는 금요일에 (법적 결정은) 거부하는 광범위한 관행과 같은 택시 운전사에 대한 소비자 불만에도 불구하고 타다의 인기 증가를 고려하지 못한다고 성명에서 밝혔다. 승객.”

신생 기업과 벤처 자본가들은 의회의 최근 움직임이 국가의 이동성 산업의 성장을 억제하고 규제에 대한 두려움 속에서 미래의 투자를 약화시킬 것이라고 우려했다.

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