영국 자동차 제조업은 2 월 12 일 연속 계약을 체결했으며, 목요일 (3 월 27 일) 모터 제조업체 및 트레이더 협회 (SMMT)가 발표 한 새로운 데이터에 따르면 전년 대비 총 생산량은 전년 대비 11.6 % 감소했습니다.
승용차 생산량은 전년 대비 92,965에서 82,178대로 떨어졌으며, 소프트 국내 및 국제 수요, 모델 전환 및 여러 플랜트의 지속적인 구조 조정으로 인해 발생했습니다.
도널드 트럼프 미국 대통령이 수입 차량에 대한 25 %의 관세가 4 월 2 일에 발효되도록 영국의 자동차 부문에 민감한 순간에 수치가왔다.
주요 거래 파트너를 대상으로하는 광범위한 상호 관세 패키지의 일부인이 움직임은 출력이 떨어지고 Brexit 관련 불확실성으로 인해 이미 영국 자동차 제조업체에 더 무게를두고 있습니다.
SMMT 최고 경영자 Mike Hawes는 두 정부에 협상 우선 순위를 정할 것을 촉구했습니다. Hawes는“미국 관세 발표는 실망하지만 예상치 못한 것은 아닙니다. “영국과 미국은 즉시 함께 모여 모든 사람에게 효과가있는 거래를 공격해야합니다. 영국에서 제작 한 자동차에 적용될 가능성이 더 높으면 시간은 본질입니다.”
EV는 출력이 급격히 딥에도 불구하고 상승합니다
배터리 전기, 플러그인 하이브리드 및 하이브리드 차량의 출력은 2 월에 전년 대비 5.6 % 감소했습니다. 그러나 총 생산량은 전년 대비 36.3 %에서 약간 상승한 37.1 %로 증가했습니다.
현재까지 전기 모델은 모든 영국 자동차 생산량의 39.6 % (작년 36 % 증가)를 차지했습니다.
이 데이터는 자동차 제조업체가 강화 환경 규제를 충족시키고 소비자 선호도를 변화시키기 위해 방출 기술을 향해 계속 피봇함에 따라 영국 전기 자동차 부문의 상대적인 탄력성을 강조합니다.
상업용 차량 출력 슬럼프
상업용 차량 (CV) 생산은 2 월에 35.9 % 하락하여 8,364 대를 감소시켰다. 가을은 주로 밴 출력을 낮추고 전년 대비 강력한 비교로 인해 2023 년 2 월이 2008 년 이후이 부문의 최고의 성과를 기록했다.
CVS에 대한 국내 수요는 상당히 상승하여 총 생산량의 55.2 %를 차지했으며,이 부피는 50 % 이상 4,621 대를 증가시켰다. 그러나 수출은 62.7 %로 3,743대로 급격히 감소했으며, 이전에 EU로 향한 수출 차량의 거의 94 %가있었습니다.
EU 바운드 선적 (5,956 대 감소)은 유럽 수요가 약화되고 투입 비용 상승을 포함 하여이 부문에 대한 광범위한 압력을 반영합니다.
최신 수치는 영국 자동차 제조업체가 직면 한 장착 문제를 강조하여 구조적 변화, 지정 학적 불확실성 및 잠재적 인 새로운 무역 장벽의 복잡한 환경을 탐색함에 따라.
