미국의 상업용 무인 운영에서 혁명이 진행 중입니다. 자율 트럭 회사 인 Aurora Innovation은 변화를 위해 달라스와 휴스턴 사이의 200 마일의 I-45를 따라 완전히 무인 세미 트럭을 운영 할 계획입니다.
지금 까지이 회사들은 백업 안전 운전자로 무인 기술을 테스트 해 왔지만 이번에는 오로라가 한 걸음 더 나아가고 있습니다. 테스트가 성공적으로 남아 있다면 글로벌 트럭 운송 산업을 영원히 재구성 할 수 있으며, 특히 숙련 된 운전자가 부족한 미국에서는 미국에서.
피츠버그에 본사를 둔 회사는이 프로젝트에 대한 많은 세부 사항을 공유하지 않았지만 자율적이고 무인 트럭을 천천히 롤링하기 시작할 것으로 예상됩니다. 피드백과 경험을 바탕으로 나중에 함대를 확장하기를 희망합니다.
폭스 바겐의 자율 주행 차에 대한 큰 계획
독일 자동차 거대 폭스 바겐은 또한 10 년 넘게 자율 주행 기술을 연구 해 왔습니다.
이제이 회사는 Uber의 승차 서비스에서 첫 번째 무인 자동차를 출시 할 예정입니다. 이것은 2026 년 로스 앤젤레스에서 대중을위한 로봇 택시 서비스로 시작됩니다.
이 차량은 VW ID Buzz라고 불리는 전기 미니 밴이 될 것입니다. 그들은 VW의 일부가 MOIA라는 특별한 센서와 컴퓨터 프로그램을 통해 스스로 운전할 수있게 해줄 것입니다. 버즈의 더 긴 버전은 최소한 7 명을위한 공간이 있으므로 VW는 승차 서비스를 최대한 활용하려고합니다. 이 회사는 결국 향후 10 년 안에 미국 전역의 여러 도시에서 일하는 자율 주행 차량 중“수천 개”를 보유 할 계획입니다.
폭스 바겐은 2025 년 후반 에이 서비스를 시험해보기 시작할 것입니다.이 테스트 단계에서는 여전히 자동차에 인간 안전 운전자가있을 것입니다.
Volkswagen 자율적 이동성의 CEO 인 Christian Senger는“폭스 바겐은 자동차 제조업체 일뿐입니다. 우리는 이동성의 미래를 형성하고 있으며 Uber와의 협력은 그 비전을 가속화하고 있습니다. “우리를 실제로 차별화시키는 것은 대량의 대량 제조 전문 지식과 최첨단 기술과 도시 이동성 요구에 대한 깊은 이해를 결합하는 능력입니다.”
우려
자율 주행 기술에 대한 비평가들은 그것이 사이버를 해당하는 데 취약하고 감독이 부족하며 직업 감소로 이어질 수 있다고 말합니다.
그룹의 부사장 인 Lewie Pugh는 인터뷰에서“입증되지 않고 무인공 인 AVS가 나와 같은 수년간의 경험을 가진 전문 운전자보다 미국 고속도로에 더 많은 위도를 부여받는 것은 터무니없는 일입니다.
비평가들은 자율 주행 회사가 자체 규제를받는 반면, 운전자는 몇 가지 연방 규칙에 따라 더 신뢰할 수있게 해줍니다.
그러나 옹호자들은 무인 기술이 산업에 도움이 될 것이라고 밝혔다.
“연방 정부는 2050 년까지 50% 더 많은화물을 옮겨야한다고 말하지만 운전자가 부족하다. 더 많은화물 로이 퍼즐을 어떻게 해결하고 운전자가 더 적은 운전자를 해결해야합니까?” 자율 차량 산업 협회의 CEO 인 Jeff Farrah는 말했다.
